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O carro que faltava - Williams FW35

por Tiago Crispim, em 19.02.13

Neste dia 19 de Fevereiro, no primeiro dia de testes conjuntos no circuito da Catalunha, foi apresentado o FW-35.

Este era o único carro para 2013 que ainda não tinha sido revelado.

O diretor técnico da Williams, Mike Coughlan, apresentou o FW35 como uma evolução do anterior, apesar de ser "80 por cento novo". "Tem uma nova caixa de velocidades, nova suspensão, novos radiadores, um novo chão, novos tubos de escape, nova carroçaria, um novo nariz e uma significante redução de peso", explicou.

 

O FW35, sem degrau no nariz

 

"Começar a terceira temporada com a Williams é importante para mim e para a equipa. Temos trabalhado muito para desenvolver o carro e melhorar a performance. No ano passado vencemos uma corrida e fomos competitivos, mas nesta temporada temos de ser ainda mais competitivos, o que acredito ser possível", comentou o piloto Pastor Maldonado, vencedor do GP de Espanha, exatamente no circuito onde hoje o carro se estreia.

 

 Maldonado, Bottas e Wolff, junto do novo Williams

 

Ao venezuelano, junta-se o estreante Valtteri Bottas, piloto de testes da Williams no ano passado, e a piloto de reserva Susie Wolff. "Ser a primeira atrás do volante do FW35 é uma honra. Foi um sentimento especial conduzir o FW35 fora da garagem pela primeira vez e completar os primeiros quilómetros em frente a tantos da equipa, que tanto esforço dedicaram ao design e construção", disse a piloto inglesa.

 

Foto:Glenn Dunbar/LAT Photographic

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publicado às 09:47

Marussia e Caterham apresentam carros antes dos testes

por Tiago Crispim, em 05.02.13

Antes dos primeiros testes da pré-temporada, a Caterham e a Marussia apresentaram os carros que vão disputar o campeonato de 2013.

No ano anterior a Marussia não tinha conseguido completar o carro a tempo dos primeiros testes, mas desta vez, na madrugada de hoje [5 de Fevereiro] revelaram o novo MR02. Como maior novidade está o KERS, que a equipa adopta pela primeira vez. 

 

O diretor da equipa, John Booth, disse que "foi dito muitas vezes durante 2012 que, apesar dos impressionantes passos que tomámos noutras áreas de desenvolvimento, o KERS - ou a falta dele - foi um fator determinante na nossa posição em relação aos nossos adversários."

 

 

"O KERS era uma 'omissão estratégica' do nosso pacote até agora; optamos por pôr a ênfase na aerodinâmica, para que, quando estivéssemos em posição de trazer o sistema para o caro, já tivéssemos a base mais forte possível, e que a sua integração fosse relativamente simples. Até agora esse tem sido o caso, porque a nossa equipa de engenharia de pista passou o inverno a melhorar ferramentas e preparar a adição do KERS, para assegurar que podemos começar bem a partir desta semana e usar o curto período de testes que temos para optimizar o carro para Melbourne", concluiu.

 

Com o famigerado degrau no nariz continua o Caterham CT03 apresentado também neste dia. O carro vai manter a configuração atual para a primeira corrida, na Austrália, mas posteriormente vai receber novas asas frontais e traseiras e um novo difusor.

 

 

"Por fora, a mudança mais óbvia no CT03 é na cor. Embora retenha o verde e amarelo que se tornou sinónimo da nossa equipa desde 2010, refrescámos ambas as cores para melhorar a visibilidade na pista e dar o que acreditamos que vai ser uma das melhores pinturas da pit lane", disse o novo diretor de equipa, Cyril Abiteboul.


Já o diretor técnico da Caterham, Mark Smith, explicou que o carro é uma evoução do ano passado, e que a equipa já prepara as mudanças de regulamentos para 2014, mas que há mudanças nas entradas de ar laterais, no difusor, cobertura de motor e saídas de ventilação, além de outras mais subtis.

 

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publicado às 21:54

Toro Rosso pronta para 2013

por Tiago Crispim, em 04.02.13

No mesmo dia em que a Mercedes apresentou o W04, a Toro Rosso revelou o carro para a próxima temporada.

Sem degrau no nariz, o STR8 foi desenhado por James Key e Luca Forbatto, os novos responsáveis pelo departamento técnico da equipa júnior da Red Bull. Os pilotos são os mesmos do ano passado, Daniel Ricciardo e Jean-Eric Vergne.

 

 

O diretor da equipa Franz Tost revelou no lançamento que a Toro Rosso espera terminar o campeonato no quarto lugar da tabela de construtores.

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publicado às 21:48

Novo Mercedes para 2013

por Tiago Crispim, em 04.02.13

A pré-temporada começa já amanhã [5 de Janeiro] mas ainda falta algumas equipas mostrarem o seu carro para 2013.

 

Hoje a Mercedes desvendou o W04, em Jerez. Com uma lomba no nariz em vez de um degrau, que suaviza um pouco a diferença, a Mercedes tem imensa pressão para triunfar, agora que a direção foi reestruturada e Lewis Hamilton apresentado como companheiro de equipa de Nico Rosberg.

O piloto alemão levou mesmo o carro para a pista e fez umas voltas no novo monolugar.

 

 

O diretor da equipa, Ross Brawn, disse estar agradado com o novo carro. "Este é o primeiro carro que Aldo Costa fez enquanto parte da equipa e é muito bonito - um crédito para todos os envolvidos. O teste real será como se porta em pista."

 

 

A Mercedes espera pelos primeiros testes para perceber o verdadeiro potencial do W04 mas, de acordo com Hamilton, há muito trabalho pela frente. "Eles tiveram uma vitória mas não conseguiram pódios suficientes e não chegaram sequer perto do sucesso que mereciam. Este ano é dar um passo de cada vez. Terminar a primeira corrida, chegar ao pódio e depois tentar vencer corridas", antecipou o piloto inglês.

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publicado às 17:36

Red Bull RB9 apresentado

por Tiago Crispim, em 03.02.13

A tendência mantém-se e o novo RB9 da Red Bull é basicamente uma evoulção do ano passado. A grande novidade será talvez o roxo na pintura e a lateral com o patrocínio da Infiniti. Esta marca de carros, ligada à Nissan e à Renault, que está a chegar agora ao Brasil e não se vende em Portugal, está a aumentar o patrocínio na equipa das bebidas energéticas, que para 2013 se chama Infiniti Red Bull Racing.

 

 

O bico do carro é semelhante ao da Sauber, com laterais a disfarçar um pouco o degrau, embora este seja mais acentuado quando visto de lado. Para piorar esteticamente, o nariz volta a baixar na ponta, dando um aspeto de que tem dois degraus em vez de um. Pelas poucas imagens, parece ainda que a traseira do carro se tornou mais afunilada.

 

 

Na altura desta notícia, a cerimónia de apresentação estava a terminar, mas certamente que Adrian Newey, Christian Horner, Sebastian Vettel e Mark Webber pretendem manter a boa forma da equipa para o próximo ano.

 

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publicado às 14:43

Sauber C32-Ferrari revelado ao público

por Tiago Crispim, em 02.02.13

Como praticamente todos os carros apresentados este ano, o novo Sauber dispensou o horrível "bico de ornitorrinco", "bico de pato" ou degrau - como lhe queiram chamar -  em prol de um nariz mais tradicional. Além do painel que cobre a frente do carro, e das laterais mais pequenas, o carro não é muito distinto do C31, graças às poucas alterações aos regulamentos para este ano.

 

 

O designer-chefe da equipa, Matt Morris, explicou que as entradas de ar laterais são mais estreitas que o normal na F1 e dão um ar muito distinto. "A passagem de ar nesta área tem uma enorme influência em tudo o que acontece na traseira do carro." Os radiadores foram mudados e a traseira do monolugar é também mais estreita, contribuíndo para isso o redesenhamento do eixo traseiro, "para melhor interagir com a passagem de ar na traseira do carro", de acordo com Morris.

 

Outra prioridade para a Sauber foi reduzir o peso do carro e melhorar a sua distribuição. "O C31 deu-nos boas bases, sobre as quais fizemos melhoramentos. A nossa meta para 2013 é ter um carro competitivo desde a primeira corrida, mas que também ofereça potencial para futuros desenvolvimentos", resumiu Morris.

 

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publicado às 16:41

Di Resta sozinho na apresentação do VJM06

por Tiago Crispim, em 02.02.13

Apenas com Paul Di Resta confirmado, a Force India apresentou o carro que irá disputar a temporada de 2013, o VJM06. O monolugar foi revelado em Silverstone e até agora foi o único em que vimos o carro dar umas voltas à pista. Também é bom ver que, ao contrário do que disse James Allison da Lotus, as equipas tê optado pelo tal painel que disfarça o "bico de pato" que tínhamos visto nos carros de 2012.

 

 

O diretor técnico Andrew Green explicou que apesar do carro ser uma evolução técnica do seu predecessor, "é um carro novo do início ao fim. Tudo é novo incluíndo o chassis. Sei que outras equipas falavam em levar para este ano bocados do carro do ano passado, mas nós não fizémos isso, para tentarmos melhorar na grelha de partida." "Ainda havia coisas a melhorar no chassis, por isso decidimos fazer isso. Contudo o carro é uma evolução em vez de revolução, comparando com o ano passado, apenas devido à natureza dos regulamentos", acrescentou Green.

 

 

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publicado às 16:09

McLaren desvenda MP4-28

por Tiago Crispim, em 02.02.13

Uma pessoa adoece nesta altura de apresentações e depois dá nisto. Vamos atrasados a dar as notícias dos novos carros.

 

No passado dia 31 de Janeiro a McLaren apresentou o seu novo bólide, o MP4-28. A apresentação foi feita depois de um desfile de vários carros icónicos da marca, como o M8D CanAm, O M23 de Emerson Fittipaldi de 1974, o MP4/4 de Ayrton Senna de 1988, o vencedor de Le Mans em 95, F1 GTR, o MP4-13 de Mika Hakkinen de 1998, e o úlitmo carro vencedor da McLaren, o MP4-23 de 2008, que levou Lewis Hamilton ao título.

 

O carro em si é uma evolução do ano passado, e continua sem o degrau no nariz, e a equipa diz que melhorou em termos de fiabilidade.
"Vamos trabalhar muito na pré-tempodada para assegurar que vamos para a primeira corrida com fiabilidade à prova de bala. Operacionalmente, também penso que aprendenmos e melhoramos em relação ao ano passado e isso vai ajudar-nos a fazer uma temporada mais suave e forte", declarou Jenson Button.
O piloto inglês disse também que a maior mudança este ano era ter como companheiro de equipa o piloto mexicano Sérgio Pérez, saído da Sauber. "É sempre interessante e inspirador começar a trabalhar com uma nova cara, e já sinto uma relação de trabalho muito positiva. Sei de experiência pessoal que pode ser inicialmente intimidante entrar no Centro de Tecnologia McLaren pela primeira vez, mas lembro-me que toda a família McLaren rapidamente me fez sentir em casa. De certeza que o Checo já se sente à vontade aqui."

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publicado às 15:43

Novo Ferrari faz homenagem aos V8

por Tiago Crispim, em 02.02.13

O F138 é o modelo que a Ferrari apresentou para disputar a temporada de 2013. O nome do carro é uma homenagem ao último ano que os motores V8 vão estar em utilização, daí o 13-8.

 

O carro deixou de ter o "bico de pato" que os fãs tanto odiavam mas é uma evolução do ano passado, revista pela equipa. A suspensão não foi alterada mas a entrada de ar superior foi redesenhada, tal como as laterais. Na traseira o monolugar é também mais afunilado.

 

 

Stefano Domenicali disse na apresentação que o "objetivo fundamental é dar aos nossos pilotos imediatamente um carro competitivo, porque infelizmente, nos anos anteriores não estivémos perfeitamente preparados para o início de época".

 

O carro vai ser testado em Jerez, mas nestes primeiros testes será conduzido por Felipe Massa. Fernando Alonso vai continuar a melhorar a sua forma física, uma decisão que, de acordo com Luca di Montezemolo, "é feita pela equipa, não pelos pilotos."

Vai dar tempo adicional de treino para o Fernando. Os testes em Jerez não vão ser focados na performance, por isso decidimos continuar a sua preparação para que ele esteja pronto para Barcelona", explicou Montezemolo.

 

 

O Volta Mais Rápida também apresentou a sua nova imagem, cortesia de Pedro Neves.

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publicado às 15:20

Lotus E21 apresentado ao público

por Tiago Crispim, em 29.01.13

Foi apresentado ao público o primeiro dos carros que vão disputar a temporada de 2013. O E21 é uma evolução do carro do ano passado, com o "bico de ornitorrinco" mais suave e de acordo com o diretor técnico James Allison, a suspensão dianteira e traseira foi revista para melhorar a aerodinâmica e há alterações ao desenho das asas. Allison explicou ainda que este E21 é baseado no seu antecessor, sendo uma versão mais eficiente do carro do ano passado.

 

Por fora, além do "bico de pato" e de uma mudança na entrada de ar superior, o carro tem também mais toques de vermelho na cor. James Allison deu a opinião de que os carros deste ano seriam parecidos aos do ano passado, porque apesar de uma regra dar possibilidade de tapar o desnível no nariz do carro,  esse painel é opcional e adicionará uns gramas ao carro.

 

 

Na apresentação online do Lotus E21 foram ainda apresentados os pilotos de testes para 2013. Jérôme D'Ambrosio, Nicolas Prost e David Valsecchi.

 

Kimi Raikkonen, que está no seu último ano de contrato com a Lotus, vai esperar até Melbourne para saborear os resultados a acha que a equipa tem tudo para ganhar campeonatos. Em relação ao seu retorno no ano passado e as expetativas dos críticos, o finlandês atirou:

"Eu sabia que ainda podia ter boas performances na Fórmula 1 se tivesse a oportunidade certa. Eram as outras pessoas que tinham dúvidas."

 

 

"Posso dizer que quero marcar muitos pontos para a equipa  - toda a gente sabe isso - mas acho que seria errado dizer que quero acabar numa posição em particular no campeonato. Quero mesmo é sair do carro, todas as vezes que conseguir, a pensar que fiz um bom trabalho. Saber que tudo o que fiz, fiz e sentir-me orgulhoso da minha corrida.", explicou o outro piloto da marca, Romain Grosjean. O francês quer ainda provar que pode ser mais consistente em relação ao ano passado.

 

De acordo com James Allison, a meta da equipa para este ano é "melhorar o carro em todas as áreas em relação ao ano passado e que os melhoramentos que fazemos sejam melhores que os dos nossos adversários. Tendo dito isto, a meta oficial establecida pelos donos da equipa é, no mínimo, o terceiro lugar no campeonato de construtores."

 

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publicado às 11:44


Onde é que veio parar?

O Volta Mais Rápida é um blog sobre F1. O autor é um curioso, apaixonado pela Fórmula Um desde que se lembra, embora a sua carreira ao volante se fique pelos karts e pela Playstation. Trabalhou em alguns meios de comunicação como jornalista e hoje é técnico de rádio na Universidade Autónoma de Lisboa. Neste espaço quer dar a conhecer melhor o universo deste desporto e talvez despertar a atenção e a curiosidade de alguns interessados.



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