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Sauber C32-Ferrari revelado ao público

por Tiago Crispim, em 02.02.13

Como praticamente todos os carros apresentados este ano, o novo Sauber dispensou o horrível "bico de ornitorrinco", "bico de pato" ou degrau - como lhe queiram chamar -  em prol de um nariz mais tradicional. Além do painel que cobre a frente do carro, e das laterais mais pequenas, o carro não é muito distinto do C31, graças às poucas alterações aos regulamentos para este ano.

 

 

O designer-chefe da equipa, Matt Morris, explicou que as entradas de ar laterais são mais estreitas que o normal na F1 e dão um ar muito distinto. "A passagem de ar nesta área tem uma enorme influência em tudo o que acontece na traseira do carro." Os radiadores foram mudados e a traseira do monolugar é também mais estreita, contribuíndo para isso o redesenhamento do eixo traseiro, "para melhor interagir com a passagem de ar na traseira do carro", de acordo com Morris.

 

Outra prioridade para a Sauber foi reduzir o peso do carro e melhorar a sua distribuição. "O C31 deu-nos boas bases, sobre as quais fizemos melhoramentos. A nossa meta para 2013 é ter um carro competitivo desde a primeira corrida, mas que também ofereça potencial para futuros desenvolvimentos", resumiu Morris.

 

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publicado às 16:41


1 comentário

De automovel online a 17.02.2014 às 11:06

o unico que quero é que ganhem alguma coisa em 2014

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Onde é que veio parar?

O Volta Mais Rápida é um blog sobre F1. O autor é um curioso, apaixonado pela Fórmula Um desde que se lembra, embora a sua carreira ao volante se fique pelos karts e pela Playstation. Trabalhou em alguns meios de comunicação como jornalista e hoje é técnico de rádio na Universidade Autónoma de Lisboa. Neste espaço quer dar a conhecer melhor o universo deste desporto e talvez despertar a atenção e a curiosidade de alguns interessados.



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