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GP do Bahrein, 21 de Abril de 2013

por Tiago Crispim, em 21.04.13

Em dia de anos de Max Chilton, Mark Webber celebrou também. O australiano da Red Bull completou 200 corridas na F1.

 

Mas quem tinha mais motivos para estar contente antes da partida era Nico Rosberg, que conseguira o melhor tempo na qualificação.  Sebastian Vettel e Fernando Alonso partiram do segundo e terceiro lugares.Massa atrás, seguido de Di Resta, Sutil, Webber, Raikkonen, Hamilton e Button a fechar os dez primeiros. Logo depois estavam Grosjean, Pérez, Ricciardo, Hulkenberg, Bottas, Vergne, Maldonado, Pic, Bianchi, Van der Garde, Chilton e Gutiérrez.

 

"Palavras sábias de Neil", descreveu a Force India no Twitter

 

Vários pilotos foram penalizados por incidentes no GP passado, como Webber e Gutiérrez, e Hamilton perdeu cinco lugares por trocar de caixa de velocidades antes da qualificação.

 

A maioria dos pilotos da frente partiu com pneus médios. Massa é o primeiro com os duros, tal como Grosjean, Hulkenberg, Gutiérrez, Bottas e Vergne.

 

No arranque, Rosberg conseguiu defender a posição e Sutil parece ter tocado no Ferrari de Massa. Na frente, Vettel e Alonso pressionavam o alemão da Mercedes, que aguentou três voltas até deixar passar Vettel. A luta era agora entre Alonso e Rosberg, mas o espanhol não podia deixar fugir Vettel.

 

 

A largada vista do Lotus de Raikkonen

 

Nesta altura, Adrian Sutil e Jean-Eric Vergne já tinham parado com pneus furados. Van der Garde e Gutiérrez também já tinham trocado os Pirelli. Massa ficou com danos na asa dianteira por causa do toque com Sutil, mas ficou em pista.

 

Rosberg, que estava pessimista no início da corrida, perdeu  mais uma posição, desta vez para Paul Di Resta, que fazia um bom começo de GP.

 

Na oitava volta, com problemas no DRS, Alonso teve de parar nas boxes, e aproveitou para trocar para os compostos mais duros. O Ferrari não conseguia fechar a sua asa quando usava o DRS e a equipa fechou-a com à pancada com a mão. O problema não se resolveu e o espanhol voltou a parar com o mesmo problema.

 

 

A "alta tecnologia" ao serviço da Ferrari

 

Entretanto vários pilotos começaram a trocar de pneus. E  Paul Di Resta viu-se a comandar o GP do Bahrein. A liderança durou até o piloto da Force India ir às boxes, Vettel passou para o lugar e Di Resta caiu para nono.

 

Para a Ferrari estava a ser um desastre. Alonso seguia em 12º e Massa em 15º, depois de trocar de pneus e asa dianteira.

 

Como sequência de um incidente algo violento entre o Toro Rosso de Vergne e um Caterham que não se percebeu muito bem, Vergne foi o primeiro piloto a abandonar.

 

O estranho incidente com Jean-Eric Vergne

 

Com 22 voltas cumpridas, Vettel mantinha-se na frente e os pilotos começaram a parar para a segunda troca de pneus. As batalhas eram várias, e a realização centrava-se na luta de Perez, Rosberg e Button pelo oitavo lugar. O mexicano da McLaren era o primeiro dos três, depois de ultrapassar Rosberg. Button, na perseguição ao Mercedes, também acabou por passar. Os McLaren começaram a ganhar distância de Rosberg. Na volta 27 o inglês finalmente passou o mexicano. Mais na frente, Di Resta voltava à ribalta, ultrapassando Grosjean pela segunda posição.

 

A boa luta dos McLaren estava a deixar Martin Whitmarsh preocupado, e com razão. O mexicano tocou na traseira de Button, o que levou o inglês a pedir para acalmarem Pérez.

 

A luta entre Pérez e Button, companheiros de equipa

 

A um pouco mais de metade da corrida, com 32 voltas cumpridas, Vettel liderava, seguido de Di Resta, Raikkonen, Webber, Button e Pérez, que continuavam a luta. O inglês da McLaren começava a perder o humor. Quem aproveitava era Grosjean, que seguia em sétimo, seguido de Hamilton, Alonso, Maldonado, Massa e Hulkenberg. O 14º era Bottas, à frente de Ricciardo, Pic, Sutil, Gutiérrez, Bianchi, Chilton e Van der Garde.

 

Uma volta depois, o Lotus de Grosjean passou Pérez e na volta seguinte passou Button, quase sem dificuldade. O outro Lotus também passava, mas para segundo, tendo parado na volta 35, para a sua última paragem. Button fez o mesmo, antes que a luta com o companheiro de equipa desse para o torto.

 

O pneu de Massa, a furar pela segunda vez

 

Lewis Hamilton subiu a quinto, às custas de Pérez e Paul Di Resta parou pela última vez, tendo caído para oitavo. Massa, com um pneu destruído, teve de fazer uma paragem não planeada devido a um furo, o segundo nesta corrida e no mesmo pneu.

 

Webber, que saía das boxes, apanhou-se no meio da luta entre Rosberg e Button. O australiano da Red Bull fechou o espaço a Rosberg, que levou uma forte pancada lateral no Mercedes. Como consequência, perdeu o lugar para o Red Bull e para o McLaren. Os comissários começaram a investigar o incidente. Webber já tinha sido penalizado nesta grelha de partida por ter causado uma colisão na corrida anterior.

 

Vettel parou na volta 43 pela última vez na corrida, tal como Grosjean. A diferença de tempos deixava o alemão à vontade para vencer a prova.

 

Alonso a aproveitar a ultrapassagem de Pérez a Button

 

Alonso, sem poder usar o DRS, era décimo e chegou a fazer o melhor tempo no circuito. Massa era 12º, com dois furos pelo meio.

 

Pérez, que voltou à carga, passou Button. Alonso aproveitou para fazer o mesmo. Aproveitando o balanço, passou o mexicano na reta e subiu para sétimo.

 

Hamilton, em quinto, alcançou e passou Merk Webber. Mais na frente, e com seis voltas para o fim, Grosjean atacava Di Resta pelo último lugar no pódio. O piloto da Force India, a fazer uma grande corrida, deve ter achado que não tinha hipóteses de aguentar o Lotus durante as restantes voltas e deixou Romain Grosjean passar.

 

Lá no fim, Giedo Van Der Garde estava a ser investigado por “largada sem segurança”.

 

Sérgio Pérez a empurrar Fernando Alonso para fora da pista

 

Pérez, que não desistia, passou Alonso, atirando o espanhol para fora do asfalto. Sem DRS, Alonso não conseguiu dar resposta. O mexicano saltou para sétimo. Na luta também aguerrida pelo quinto, Hamilton passou Webber, mas o australiano voltou a ganhar a posição. O inglês da Mercedes conseguiu passar novamente na última volta, seguido no movimento por Pérez.

 

No final Vettel venceu sem surpresa, e dois pódios para a Lotus. Raikkonen e Grosjean. Di Resta terminou em quarto, seguido de Hamilton, Pérez e Webber. Alonso com dificuldades, fez uma excelente prova para terminar em oitavo, seguido de Rosberg e Button.

 

O pódio de 2013, juro

 

Fora dos pontos ficaram Maldonado, Hulkenberg, Sutil, Bottas, Massa, Ricciardo, Pic, Gutiérrez, Bianchi, Chilton e Van der Garde. Vergne não terminou a corrida.

 

Curiosamente, os três primeiros são exactamente os mesmos de 2012. A 12 de Maio as corridas são mesmo aqui ao lado, em Espanha.

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publicado às 15:14

GP da China, 14 de Abril de 2013

por Tiago Crispim, em 14.04.13

Para este GP da China Lewis Hamilton conquistou a pole. Esta foi, no ano passado, a corrida onde Nico Rosberg conseguiu a primeira vitória da marca alemã. Atrás do Mercedes partiu Kimi Raikkonen, seguido de Fernando Alonso e Rosberg. A fechar os dez primeiros estavam Massa, Grosjean, Ricciardo, Button, Vettel e Hulkenberg.

 

Os Red Bull fizeram uma má qualificação, com Vettel a não conseguir melhor que o nono lugar, e Webber a sair em 14º, mas da linha das boxes.

 

Os primeiros sete na grelha optaram pelos Pirelli macios, e Button pelos médios.

 

A vista do "Centro de Hospitalidade" da McLaren

 

Na partida Hamilton manteve a liderança, seguido de Alonso, Massa e Raikkonen. Webber foi às boxes logo na segunda volta, trocando dos macios para os médios.

 

Na quarta volta Alonso começou a pressionar Hamilton na frente e uma volta depois, os dois Ferrari passam o Mercedes na reta da meta. Hamilton sem pedalada para aguentar o primeiro lugar, salta depois para quarto, quando Raikkonen o ultrapassa. Logo depois trocou para os médios, tal como o seu companheiro de equipa.

 

Na repetição vimos que Esteban Gutiérrez calculou mal a travagem e acabou em cima de Adrian Sutil, tirando os dois carros da corrida.

 

 

A roda de Webber a soltar-se do Red Bull

 

Na décima volta, apenas os pilotos que começaram com os médios ainda não tinham passado pela boxe.

 

Com as mudanças de pneus, Vettel viu-se em primeiro lugar, e a Red Bull fez um bom trabalho na troca, mantendo o lugar à frente de Hulkenberg, que seguia em segundo, e ainda por cima sofreu na troca de pneus com um problema na roda traseira direita.

 

Mark Webber toca em Jean-Eric Vergne e tem de trocar nariz e pneus no Red Bull, e Raikkonen toca na traseira de Pérez, tudo na volta 16. O Lotus teve alguns danos na frente mas não abandonou, Pérez também ficou em pista.

 

O australiano da Red Bull começou a andar lentamente para as boxes mas uma das rodas do carro soltou-se e deu por terminada a corrida de Webber.

 

O ar desanimado de Webber depois de abandonar

 

Nico Rosberg teve mais uma corrida azarada. O alemão parou quatro vezes, a terceira das quais com um furo, duas voltas depois da terceira paragem. Na quarta saiu do carro e abandonou.

 

Com tantos abandonos e trocas de pneus, na volta 33 era o Ferrari de Alonso que liderava, seguido de Hamilton, Raikkonen, Button, Vettel, Hulkenberg, Massa, Ricciardo, Grosjean e Vergne a fechar os dez primeiros. Di Resta era 11º, seguido de Bottas, Pérez, Maldonado, Pic, Bianchi, Chilton e Van Der Garde. Rosberg, Webber, Sutil e Gutiérrez estavam de fora.

 

Os pneus médios da Pirelli têm uma grande diferença de velocidade, em comparação com os macios, mas tendo mais durabilidade, acabam por compensar neste circuito de Shanghai. Na volta 37, Button era o único piloto com apenas uma paragem, sendo que oito pilotos tinham parado duas vezes e nove três vezes.

 

A segunda paragem de Button, com seis voltas para o final

 

Na volta 41 os comissários anunciaram que Vettel, Webber, Raikkonen, Bottas, Ricciardo, Chilton, Button e Grosjean vão ser investigados por usar o DRS com bandeiras amarelas.

 

Alonso teve de parar, possivelmente pela última vez, na volta 42. Vettel tomou a liderança mas tinha ainda de usar os pneus macios. Logo atrás, Button Raikkonen e Hamilton tentavam o terceiro lugar. Entre o inglês da McLaren e o finlandês da Lotus estavam menos de dois segundos, e entre Raikkonen e Hamilton 0,7.

 

 

 Alonso a festejar a vitória

 

Com a vitória da Alonso praticamente garantida, a questão prendia-se com o segundo e terceiro lugares, se bem que Vettel levava quase cinco segundos de vantagem em relação ao terceiro colocado.

 

Button ainda com uma paragem não conseguiu oferecer resistência a Raikkonen e Hamilton.

 

Button trocou para os macios com cinco voltas para o final e caiu para sétimo. Passou Massa na reta da meta, mostrando a diferença de andamento com pneus novos. Vettel parou no fim da volta 52 e saiu em quarto.

 

Na última volta Vettel colou-se à traseira de Hamilton, pressionando o inglês, que vai travando no limite. Apesar do desgaste dos pneus macios, com mais uma volta Vettel tinha passado o Mercedes.  “Ainda não estamos lá, mas falta pouco”, foi o que disse Ross Brawn a Hamilton no final.

 

Os três primeiros antes de subir ao pódio

 

Apesar desta decisão final, Alonso venceu a corrida, seguido de Raikkonen e Hamilton. Vettel terminou em quarto, seguido de Button, Massa, Ricciardo, Di Resta, Grosjean e Hulkenberg. Fora dos pontos ficaram Pérez, Vergne, Bottas, Maldonado, Bianchi, Pic, Chilton e Van Der Garde. Não terminaram Rosberg, Webber, Sutil e Gutiérrez.

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publicado às 10:08

Primeiro trailer de Rush

por Tiago Crispim, em 09.04.13

Os malucos dos carros em geral já estão a fazer a contagem decrescente até dia 13 de Setembro e não é por causa de nenhuma corrida.

 

O motivo é 'Rush', filme de Ron Howard, sobre James Hunt, Niki Lauda e a temporada de 1976. Uma temporada onde a política e o grave acidente do piloto austríaco dominaram o desporto.

 

O primeiro trailer já está na net, para abrir o apetite...

 

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publicado às 15:04

Sauber explica

por Tiago Crispim, em 03.04.13

A Sauber F1 Team começou em Março uma série de 15 vídeos que explicam vários aspetos de um carro de Fórmula 1.

Os 'Cutaway Insights' aproveitam o chassis de um Sauber de 2008 (o BMW Sauber F1.08) para dar a palavra ao designer-chefe Matt Morris ou aos pilotos Nico Hülkenberg e Esteban Gutiérrez.

 

Os três episódios lançados até agora centraram-se no 'pitot' (1º episódio), nos 'transponders' (2º episódio) e no assento do piloto (3º episódio).

Se querem receber os vídeos logo que saem, subscrevam o canal da Sauber no youtube.

 

Aqui em baixo, os três episódios lançados até agora.

 

 

 

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publicado às 14:44


Onde é que veio parar?

O Volta Mais Rápida é um blog sobre F1. O autor é um curioso, apaixonado pela Fórmula Um desde que se lembra, embora a sua carreira ao volante se fique pelos karts e pela Playstation. Trabalhou em alguns meios de comunicação como jornalista e hoje é técnico de rádio na Universidade Autónoma de Lisboa. Neste espaço quer dar a conhecer melhor o universo deste desporto e talvez despertar a atenção e a curiosidade de alguns interessados.



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