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CT01 em imagens

por Tiago Crispim, em 29.01.12

É o primeiro carro a ser revelado este ano e talvez o seu estranho nariz (de ornitorrinco, como já li num site inglês) seja uma tendência este ano. Mas como ainda não temos imagens de outros carros de 2012, mostramos mais umas deste Caterham CT01.

 

Detalhe da curvatura do nariz do carro

 

 

Detalhe do volante

 

O nariz visto de frente

 

 

A equipa a preparar-se para ligar o motor

 

O motor a ser ligado

 

Fotos: © Caterham F1 Team

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publicado às 14:47

Pirelli revela compostos para 2012

por Tiago Crispim, em 28.01.12

A fornecedora oficial de pneus da Fórmula 1, a Pirelli, apresentou os compostos que serão usados na temporada de 2012.

 

A construção da maioria dos pneus é diferente, para garantir a emoção das corridas e sobretudo devido à banição dos difusores traseiros, que contribui para a redução da downforce aerodinâmica em cada pneu e requer uma superficie de contato mais larga. O rebordo dos pneus é menos arredondado e com compostos mais macios, para uma maior aderência.

 

O CEO da marca italiana, Marco Tronchetti Provera, afirmou que a Pirelli vai continuar a produzir pneus com características que contribuíram para corridas espetaculares em 2011, otimizando os compostos e perfis para garantir performances melhores e mais estáveis, combinadas com a degradação dos P-Zero já assistida em 2011. "Estamos à espera de corridas imprevisíveis, com diferentes estratégias e número de paragens nas boxes, todos os fatores que tanto competidores e espetadores gostaram no ano passado" afirmou Tronchetti Provera.

 

Para 2012 a Pirelli apresenta assim os diferentes pneus:

 

 

P-Zero vermelhos - SS - Para tempo seco. Pneus slick super macios ideais para circuitos citadinos. Oferecem maior degradação e são os únicos que permanecem inalterados em relação ao ano passado, além dos intermédios.

 

P-Zero amarelos - S -  Para tempo seco. Suaves mas com menos desgaste que os super macios. A ideia é dar às equipas um bom nível de opções. Este ano são mais resistentes a altas temperaturas e devem ser os mais usados pelas equipas, tal como o novo pneu médio.

 

P-Zero brancos - M -  Para tempo seco. Servem para todas as condições de asfalto. Este pneus mais versáteis serão o "option" das equipas em pistas quentes ou como "prime" em circuitos menos exigentes a nível de pneus.

 

P-Zero prateados - H - Para tempo seco. Duros mas flexíveis, são os que têm maior duração e menor degradação. São menos duros que os do ano passado mas continuam a ser os melhores para longos "stints". Bons para circuitos com asfalto abrasivo e grandes forças laterais, demora mais a aquecer até à temperatura ótima.

 

Cinturato verdes - I - Para tempo molhado. Os pneus intermédios para chuva fraca não têm alterações desde o ano passado. Os sulcos menos profundos implicam que este pneu não escoa tanta água, o que os torna perfeitos para asfalto a secar.

 

Cinturato azuis - W - Para tempo molhado. Estes são os pneus para tempo molhado ou "full wets". Os pneus traseiros têm um perfil diferente para dispersar a água em caso de aquaplanagem e garantir um maior controlo sobre a condução. São desenhados para expelir mais de 60 litros de água por segundo a uma velocidade de 300km/h, seis vezes mais que um normal carro de estrada a uma velocidade inferior. 

 

O rebordo dos pneus é de 13 polegadas, 245mm é a largura dos pneus da frente, 325mm a largura dos pneus traseiros, 660mm o diâmetro dos pneus para tempo seco e 670mm o diâmetro dos pneus de chuva.

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publicado às 17:31

Jules Bianchi assina pela Force India

por Tiago Crispim, em 27.01.12

O piloto francês de 22 anos, Jules Bianchi, assinou pela Force India como piloto de reserva da equipa na temporada de 2012.

Bianchi vai participar nas sessões de treinos de sexta-feira em cada Grande Prémio e em preparação para a nova temporada, o francês vai correr no VJM05 em Jerez, no dia 7 de fevereiro. A Force India vai apresentar o novo carro dia 3.

 

Jules Bianchi corria na GP2 pela Lotus ART e acabou a temporada de 2011 em terceiro lugar, com três pole positions, quatro pódios e uma volta mais rápida. No Young Driver Test em Abu Dhabi correu pela Ferrari.

 

"Estar regularmente num carro atual é a melhor maneira de aprender rapidamente e espero que isso me deixe numa posição forte para um dia chegar a piloto principal. Os próximos meses vão ser excitantes porque vou ficar a conhecer a equipa, ver como trabalha e preparar o meu tempo no carro. Quero agradecer a todos por acreditarem em mim e em especial à Sahara Force India por me dar esta grande oportunidade", declarou o piloto francês que, com Paul Di Resta e Nico Hülkenberg completa o line-up de pilotos.

 

Jules Bianchi

 

Foto: © 2011, Sahara Force India Formula One Ltd.

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publicado às 16:57

Caterham lança CT01

por Tiago Crispim, em 26.01.12

A Caterham, que ontem tinha antecipado uma foto do seu novo carro, lançou hoje oficialmente o CT01.

A equipa de Tony Fernandes, que anteriormente se chamava Lotus (que deu uma confusão explicada aqui), vai manter as cores de verde e amarelo neste carro, que será o terceiro produzido pela equipa mas o primeiro com este novo nome.

 

O diretor técnico da equipa revelou que a Caterham vai usar o KERS pela primeira vez e que o objetivo da equipa é chegar ao meio do pelotão.

"No final do ano passado começou a afetar-nos correr com os carros do meio [do pelotão]. Prejudicou-nos na qualificação e nas posições em corrida. Na última prova de 2011. Heikki [Kovalainen] fez uma boa largada e ganhou imensas posições mas depois perdeu-as por não ter o KERS", explicou Gascoyne.

 

Outra explicação de Gascoyne foi em relação ao aspeto do carro."Os regulamentos limitaram a altura do nariz para assegurara que a frente do carro não é muito alta. O nosso desafio é que queremos sempre o chassis tão alto como o possível para permitir a passagem de ar limpo debaixo do carro, e o que vemos no CT01 é a solução para isso", disse Mike Gascoyne, que espera ainda ver outros carros na grelha de partida com este tipo de nariz.

 

O carro que será conduzido por Heikki Kovalainen e Jarno Trulli vai manter a combinação de motor Renault e caixa de velocidades Red Bull. A estreia do CT01 está marcada para dia 7 de fevereiro, em Jerez, Espanha.

 

 

 

 

Outra foto do CT01

 

Como curiosidade, o site oficial da F1 já tem os pilotos e equipas atualizados. Se quiserem espreitem aqui.

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publicado às 13:11

Lotus prepara temporada de 2012

por Tiago Crispim, em 25.01.12

A Lotus (ex-Lotus Renault) prepara-se para lançar o seu novo carro dia 5 de fevereiro mas entretanto aproveita para avançar nos preparativos para a temporada que se avizinha.

 

Jérôme D'Ambrosio, que no ano passado se estreou pela Virgin, foi anunciado como piloto de testes da Lotus.

O piloto belga já tinha feito parte do programa de jovens pilotos da Renault, que continua ligada à atual Lotus, e testou pela marca francesa em 2009 e 2010. A equipa avançou que D'Ambrosio será o substituto de Kimi Raikkonen e Romain Grosjean.

 

Entretanto o piloto principal da equipa, Kimi Raikkonen, teve o seu primeiro contato com um Lotus. Estreou-se ao volante de um carro de 2010 para se habituar às novas especificações da F1. O campeão de 2007 completou 171 voltas e declarou-se contente com os testes.

 

O "Homem de Gelo" está de volta à F1

 

A Lotus está a mudar o seu site (de Lotus Renault GP para Lotus F1 Team) e postou um vídeo sobre o regresso do finlandês.

 

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publicado às 16:20

Caterham antecipa lançamento do novo carro

por Tiago Crispim, em 25.01.12

A Caterham F1 (ex-Lotus) lançou uma foto do seu novo carro para 2012 um dia antes do previsto.

A fotografia aparece na internet graças à edição de fevereiro da revista inglesa F1 Racing, que deveria ter chegado aos assinantes a partir de amanhã mas afinal chegou hoje (25 de janeiro). A equipa adiantou assim a foto presente nesta edição mas avisa que amanhã revelará mais fotografias e uma entrevista com Mike Gascoyne sobre o desenho e desenvolvimento do monolugar.

 

 

O CT01

 

Esta foi tirada da revista

 

E já agora o novo logo da equipa

 

 

O site ainda está a ser preparado http://www.caterhamf1.com/

 

 

 

 

Estas são as datas de lançamento dos F1 para 2012

 

Caterham - 26 janeiro 2012

McLaren - 1 fevereiro 2012

Force India - 3 fevereiro 2012

Lotus - 5 fevereiro 2012

Red Bull - 6 fevereiro 2012

Sauber - 6 fevereiro 2012

Marussia Virgin - 7 fevereiro 2012

Mercedes - 21 fevereiro 2012 (a confirmar)

HRT - a anunciar

Williams - a anunciar

Toro Rosso - a anunciar

 

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publicado às 12:34

Williams confirma Bruno Senna

por Tiago Crispim, em 18.01.12

A Williams anunciou finalmente Bruno Senna como companheiro de equipa de Pastor Maldonado. A equipa, que este ano vai correr com motores Renault deve ter achado que isso não era nostálgio o suficiente e contratou o sobrinho de Ayrton Senna. Assim o sobrenome brasileiro continua ligado à equipa de Frank Williams que, desde a morte de Ayrton Senna em 1994 tem o logo da fundação do piloto brasileiro (fundação gerida pela mãe de Bruno, Viviane Senna) nos seus carros.

 

"Estou muito feliz por fazer parte de uma equipa com tanta tradição. Estou orgulhoso por ter sido escolhido para correr pela Williams num ano importante para a equipa. Todos estão extremamente motivados para 2012 e é ótimo fazer parte dessa motivação", disse Bruno Senna na sua apresentação.

 

Senna com os engeheiros da Williams

 

Senna já teve a oportunidade de passar agum tempo com os engenheiros e trabalhadores da Williams em Grove, onde visitou também o museu da equipa. "A equipa tem uma história fascinante e andar pelo museu fez-me babar! Vi muitos destes carros em pista e sempre pensei como seria correr num deles." revelou o piloto que, sem negar as comparações óbvias com o seu tio acrescentou que espera voltar a despertar boas memórias e criar outras novas nesta equipa.

 

O piloto nascido em 1983 estava em risco de não ter um lugar na F1 depois da saída da Renault no final deste ano. Senna chegou à Fórmula Um em 2010 pela mão da Hispania, mas foi um dos prejudicados pelo abandono da Honda em 2009, já que era ao lado de Kamui Kobayashi, um dos principais candidatos a correr pela equipa nipónica em 2009. Depois de uma temporada com a HRT, Bruno Senna tornou-se piloto de reserva da Lotus-Renault e teve a sua oportunidade com o despedimento de Nick Heidfeld. O piloto brasileiro terminou a temporada em 18º da geral, com oito corridas

 

Esta notícia significa provavelmente o fim da carreira de 20 na F1 para Rubens Barrichello. O piloto brasileiro desejou felicidades a Senna no seu Twitter, após o anuncio da Williams.

 

Bruno Senna junto aos carros no museu da Williams

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publicado às 15:47

O mundo da F1 não para

por Tiago Crispim, em 16.01.12

Antes de mais, isto do acordo ortográfico não permite perceber se estamos a falar do verbo parar (ver título) ou se deixei a frase a meio.

Depois, as notícias continuam, na verdade não se passa nada de especial.

Os Ferrari e Sauber para 2012 já passaram o crash test obrigatório e estão autorizados a participar nos testes de fevereiro. Os carros são o Ferrari 663 e o Sauber C31. A Marussia (ex-Virgin) confirmou que não vai ter o carro pronto até fevereiro.

 

Em Espanha os ventos trazem a hipótese de revezamento entre Barcelona e Valência para o GP da Europa. A novidade foi revelada por Bernie Ecclestone numa entrevista ao Financial Times, mas ainda não é oficial.

 

A Pirelli quer ser mais agressiva, com maior variação na escolha dos compostos dos pneus usados nos fins-de-semana das corridas. A empresa que já está a produzir os pneus para os dois primeiros GP's de 2012 e quer ajudar a tornar as corridas interessantes.

 

Por fim neste round up de notícias breves, o chefe da equipa Ferrari, Stefano Domenicali, elogiou o projetista Adrian Newey e admitiu contratá-lo no futuro. Já o dono da Ferrari, Luca Di Montezemolo, não foi tão entusiasta e revelou que o seu encontro anterior com Newey não foi positivo, já que a mulher do britânico achava que Itália era um país de terceiro mundo. Mas ainda assim Di Montezemolo deixou a hipótese: "se ele estivesse disponível novamente e mudasse de ideias sobre o nosso país, então por que não?”

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publicado às 12:12

Patrick Head deixa Williams

por Tiago Crispim, em 02.01.12

Patrick Head, co-fundador da Williams, deixou de ser o director de engenharia da equipa no dia 31 de Dezembro.

 

Enquanto director do departamento de engenharia, Patrick Head foi parte integrante nos nove títulos de construtores e sete títulos de pilotos em 34 anos. "Vou sentir muito a sua falta, tal como os seus colegas, e ele será sempre bem-vindo a Grove", afirmou Frank Williams.

 

Head estava na Williams desde 1977 e vai continuar na administração da Williams Hybrid Power Limited, uma subsidiária da Williams Grand Prix Holdings PLC, que desenvolve tecnologias híbridas.

 

A equipa ainda não anunciou quem será o companheiro de equipa de Pastor Maldonado e do piloto de reserva Valtteri Bottas.

 

 

Patrick Head

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publicado às 15:12


Onde é que veio parar?

O Volta Mais Rápida é um blog sobre F1. O autor é um curioso, apaixonado pela Fórmula Um desde que se lembra, embora a sua carreira ao volante se fique pelos karts e pela Playstation. Trabalhou em alguns meios de comunicação como jornalista e hoje é técnico de rádio na Universidade Autónoma de Lisboa. Neste espaço quer dar a conhecer melhor o universo deste desporto e talvez despertar a atenção e a curiosidade de alguns interessados.



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