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Williams revela pintura para 2011

por Tiago Crispim, em 24.02.11

Finalmente a Williams deu a conhecer a pintura que vai ornamentar o FW33 na temporada de 2011.

 

Depois da pintura provisória com que a equipa correu os testes de Valência e Jerez, onde o azul escuro com o número do carro e o nome dos patrocinadores em branco saltavam à vista, a equipa inglesa mostrou a pintura definitiva para este ano.

 

Numa cerimónia realizada no centro de conferências da Williams, que contou com a participação do piloto Pastor Maldonado, a nova pintura em branco e azul a fazer lembrar a Williams dos anos 90 conta com o patrocínio da PDVSA, a companhia petrolífera estatal venezuelana que subistitui a Phillips. A entrada da PDVSA na equipa é feita através de Maldonado, piloto venezuelano vencedor da GP2 em 2010.

 

Em baixo podem ver duas fotos ofciais da nova pintura e podem também comparar com uma foto da equipa e dos pilotos da Williams em 1994.

 

A nova pintura do FW33. Reparem na pequena bandeira venezuelana atrás do cockpit

 

Agora de frente, onde podemos ver a risca vermelha igual à do carro de 94.

 

O FW16B com Ayrton Senna e Damon Hill

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publicado às 12:55

Programa de dia 22-02-2011

por Tiago Crispim, em 23.02.11

A carreira de Robert Kubica até agora.

 

 

Kubica em Valência no dia 4 de Fevereiro, dois dias antes do seu acidente durante um Rally

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publicado às 14:40

GP do Barhain adiado, campeonato começa na Austrália

por Tiago Crispim, em 21.02.11

A organização do Grande Prémio do Barhain confirmou esta tarde (21 de Fevereiro) o adiamento da prova.

 

A instabilidade política naquela região do golfo pérsico tem-se intensificado há cerca de uma semana, quando cerca de mil pessoas, maioritariamente xiitas, começaram a queixar-se da discriminação feita àquela etnia. Os protestos neste país foram influenciados pelas revoltas tunisina e egípcia, embora tenham sido menos intensos que nos países do norte de África.

Além da discriminação feita pela elite sunita aos xiitas, os protestantes reclamam do elevado desemprego e poucos recursos.

 

Face aos protestos, várias embaixadas aconselharam prudência em viajar para o país e a realização da primeira prova do campeonato de Fórmula Um foi posta em causa.

 

O presidente da Formula One Management (FOM), Bernie Ecclestone, tinha revelado que iria falar directamente com o chefe de governo do Bahrain, o príncipe Salman bin Hamad Al-Khalifa, sobre a possibilidade de adiamento do GP.

 

Circuito de Shakir, no Bahrain

 

Um comunicado divulgado à imprensa pelos responsáveis do circuito e pelo governo do Bahrain confirmou o adiamento da prova para o final da temporada, provavelmente entre os GPs do Brasil e de Abu Dhabi.

 

"Neste momento a atenção de todo o país está na construção de um diálogo a nível nacional", explicou o príncipe Al-Khalifa.  "Ecclestone deixou bem claro que a decisão era inteiramente do Bahrain e não era necessário tomá-la já, as sentimos que era importante para o país focar-se nos assuntos imediatos de interesse nacional e deixar a organização da corrida de F1 do Barhrain para mais tarde", acrescentou.

 

As equipas já tinham confirmado esta tarde que não iriam realizar os testes previstos naquele circuito antes do início do campeonato.

O campeonato de 2011 tem início previsto para dia 27 de Março.

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publicado às 16:36

A temporada de 2011 está mesmo aí

por Tiago Crispim, em 19.02.11

Já estamos a menos de um mês do regresso do grande circo. As equipas de F1 têm andado atarefadas. Já foram apresentados os novos carros e os (poucos) novos pilotos. Já se fizeram testes em conjunto em Valência e em Jerez.

 

Porque é que ainda não escrevi nem falei sobre isso no blog ou no programa?

 

Não tenho andado desatento mas os testes valem o que valem, ou seja, não se regulamenta o peso nem a altura dos carros, nem sequer o uso de aditivos ao combustível. Embora pense que com as limitações de testes as equipas devem aproveitar para correr e testar os carros em condições naturais de corrida, às vezes as marcas estão mais preocupadas em atrair investidores.

 

Como por exemplo a Mercedes GP, no ano passado, que se mostrou bastante competitiva nos testes e no campeonato raramente se superiorizou às supostas concorrentes.

 

Ainda assim por vezes os primeiros testes reflectem o início da temporada, antes de se fazerem ajustes aos carros.

Desta forma, que conculsões podemos tirar da pré-temporada de 2011?

 

A Red Bull parece empenhada em dobrar os títulos de pilotos e construtores neste ano. O carro não se mostrou muito impressionante e os austríacos podem ainda demorar a extrair o melhor deste RB7. Vale a pena recordar que em 2010, apesar do título, a equipa mostrou-se rápdia mas com alguns problemas de fiabilidade e erros dos pilotos especialmente na primeira parte da temporada.

 

O RB7 com Vettel ao volante em Jerez

 

A Ferrrari já incendiou um carro mas fora isso tem-se mostrado bastante competitiva nos testes. Com um terceiro melhor tempo em Valência e um quarto em Jerez, pode ameaçar o campeonato. Os italianos querem vencer o título que não está em Maranello há sete anos. Dentro da equipa houve muitas mudanças e a equipa está a ser pressionada por Luca de Montezemolo para vencer este ano.

 

Massa com o F150th Italia, em Jerez

 

O MP4-26  da McLaren falhou os testes de Valência mas o carro pode estar bem mais avançado do que parece. A equipa prateada correu com o modelo de 2010 mas com algumas peças do novo carro, o que em princípio pode ter ajudado a preparar o novo monolugar para os pneus Pirelli.

Assim, ao contrário dos adversários, o MP4-26 pode já ter beneficiado da experiência de correr com a Pirelli e ter sido modificado até Jerez. No circuito espanhol o carro estreou-se com um quinto melhor tempo.

 

Button e o MP4-26 nas boxes em Jerez

 

A Mercedes quer melhorar o seu desempenho de 2010. Para isso contam com o W02 e o seu "bico de pato". Infelizmente os tempos não têm sido impressionantes mas os pilotos desculpam-se com o facto de este não ser o carro definitivo para 2011. Ainda assim notou-se uma melhoria entre Valência e Jerez, onde Schumacher foi o segundo mais rápido numa das sessões de treino.

 

Nico Rosberg em Valência com o Mercedes GP W02

 

A Lotus Renault deixa-me com expectativas devido à solução encontrada para o escape. O tudo desemboca junto da entrada de ar lateral e pode dar mais estabilidade aerodinâmica, e quem sabe, vantagem sobre os concorrentes. Mas esta equipa não tem só o objectivo de melhorar e alcançar mais pontos em 2011. Acima de tudo tem de eclipsar a outra Lotus. Os tempos em ambos os circuitos espanhóis foram espectaculares. Primeiro para Kubica em Valência e terceiro para Heidfeld em Jerez. Como já afirmei no início, não devemos levar estes tempos muito a sério. Outra possivel complicação para esta equipa é o acidente do polaco Robert Kubica, que provavelmente não correrá em 2011 e vai ser substituido pelo igualmente experiente Nick Heidfeld, que tem contra si o facto de quase não ter corrido em 2010.

 

Pode não ser o tio mas um capacete e um carro com estas cores têm algo de nostálgico. Bruno Senna em Jerez com o R31

 

A Williams mostrou-se optimista no início da pré-temporada mas os tempos do FW33 não têm ajudado. Prevê-se que marque alguns tempos mas provavelmente não chegará aos pódios sem desenvolvimento adequado do carro. Além disso, Barrichello é especialmente bom a desenvolver os carros mas começa a perder o fulgor de outros tempos (mesmo com a melhor volta em Jerez). Pastor Maldonado pode dar algo à equipa (além do dinheiro dos patrocinadores) mas ainda é uma incógnita apesar do sétimo lugar no terceiro dia de testes em Valência.

 

Barrichello no FW33 em Valência

 

A Force India tem progredido todos os anos desde o seu aparecimento na F1 em 2008 e no ano passado mostrou-se como uma equipa sólida do meio do pelotão. Tal como a McLaren, a equipa indiana estreou o VJM04 em Jerez mas pouco correu. A Force India deu primazia aos ajustes no carro e por isso, ainda permanece uma incógnita.

 

Adrian Sutil em Jerez com o VJM04

 

A Sauber conseguiu manter-se no grande circo e com Kamui Kobayashi, Sérgio Peréz e motores Ferrari, pode surpreender em 2011. O japonês com o seu estilo agressivo conseguiu um sexto melhor tempo em Jerez e um segundo lugar atrás de Barrichello no último dia de testes. Peréz já tinha alcançado essa posição na quinta-feira. O novo C30 parece ter todas as condições para melhorar a oitava classificação no mundial de construtores mas volto a frisar que entre os resultados dos testes e os resultados em GPs muito se pode alterar.

 

Sergio Peréz e o C30 em Jerez de la Frontera

 

A Toro Rosso deve ter um ano mais complicado ou pelo menos tão complicado como 2010. Apesar da melhoria entre Valência e Jerez, o STR6, Alguersuari e Buemi não vão ter uma temporada fácil. A equipa tem tido dificuldades em apresentar carros consistentes desde a proibição de utilizar projectos de outras marcas, porque antes ficavam sempre com o Red Bull do ano anterior e só tinham de o desenvolver. Se a falta de resultados persistir, rumores adiantam que Dietrich Mateschitz pode mesmo vender a equipa.

 

Sebastian Buemi e o STR6 em Jerez

 

A Team Lotus manteve o nome, apesar de toda a confusão gerada no final do campeonato. A equipa de Tony Fernandes quer ser mais do que a melhor dos piores em 2011 e pretende chegar aos pontos. Para isso conta com o T128, Heikki Kovalainen e Jarno Trulli, os pilotos do ano passado. Os resultados dos testes levam a crer que, a alcançarem pontos, serão muito poucos. Ainda assim o dono da equipa afirma que querem desafiar as equipas já estabelecidas e acreditam que isso é possível.

 

O T128 da Team Lotus em Jerez, conduzido por Heikki Kovalainen

 

A Virgin mudou de nome. Agora baptizada Marussia Virgin, quer ser a melhor das três mais recentes equipas. O novo MRV-02 foi desenvolvido inteiramente em computador e não vai utilizar o KERS. A desculpa é que o custo e o peso são demasiado grandes para uma equipa pequena e a equipa prefere concentrar-se na aerodinâmica. O melhor tempo em testes foi um 19º lugar de Timo Glock, em Jerez de la Frontera.

 

Timo Glock no novo MRV-02 em Jerez

 

A HRT mudou de cores para 2011 mas o F111 ainda não se fez às pistas, o que provalvelmente significa que a Hispania não vai andar muito longe do último lugar, se chegar a andar. Com Narain Karthikeyan confirmado como piloto, falta ainda anunciar o outro piloto e falta ver o carro, que só foi apresentado em ilustrações 3D. Para mais, e isto chega a ser trágico-cómico, o desenho do carro apresenta, em vez de patrocinadores, frases como "your logo here", "this is a cool spot" ou "this could be you". Vamos ver como se desenrola esta história até ao GP do Barhain.

 

O HRT F111 em ilustração 3D

 

Daqui a 19 dias (13 de Março) o grande circo regressa com os treinos livres no Barhain.

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publicado às 18:00

Contactos

por Tiago Crispim, em 17.02.11

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publicado às 16:47

Vídeos sobre como funciona a aerodinâmica

por Tiago Crispim, em 17.02.11

Como prometido no programa, deixo aqui uns vídeos para ajudar a perceber o que é e o que faz a aerodinâmica num carro de F1.

 

 

 

 

 

 

Lembrem-se que apesar de tudo, os vídeos não dizem respeito às especificações aerodinâmicas para 2011...

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publicado às 15:30

Programa de dia 16-02-2011

por Tiago Crispim, em 16.02.11

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publicado às 17:07

Programa de dia 09-02-2011

por Tiago Crispim, em 09.02.11

Esta semana, tento explicar o que é e como funciona o KERS.

 

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publicado às 10:44

Novo McLaren

por Tiago Crispim, em 04.02.11

Hoje foi o dia da McLaren.

Depois de muitas apresentações e um programa de rádio sobre isso nesta semana, agora é a vez da McLaren mostrar o novo Mp4-26.

 

De uma maneira inovadora, a equipa revelou o carro em Berlim. Alguns mecânicos levaram peças e montaram o carro ao vivo.

 

 

O carro tem umas entradas de ar muito diferentes do anterior e agora que as f-ducts e difusores estão proibidos, a McLaren inventou uma entrada de ar atrás do encosto do piloto. O bico do monolugar é muito direito e a pintura mantêm-se igual à de 2010.

Segundo a equipa, a entrada de ar numa espécie de "L" serve para recuperar a pressão aerodinâmica perdida com a proibição dos difusores traseiros duplos.

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publicado às 17:46

Testes da Ferrari

por Tiago Crispim, em 03.02.11

A Ferrari tem andado em testes, em Valência. No terceiro dia de testes, dia três de Fevereiro, Felipe Massa andou em pista pela primeira vez mas 35 minutos depois de começar a correr o seu novo F150 pegou fogo.

 

Felipe Massa em Valencia

 

Talvez tenha sido um teste à resistência do carro num incêndio. Não foi. Foi uma fuga de óleo que infelizmente para a scuderia entrou em contacto com o escape.

fotos de Paul Gilham/Getty Images

 


Massa ainda deve voltar à pista hoje, depois de reparados os danos no carro.

 

No último dia de treinos livres em Valência vão estar também jenson Button, Adrian Sutil e Jarno Trulli. Já lá passaram nestes dias Mark Webber da Red Bull, Robert Kubica da Renault, Pastor Maldonado da Williams, Sergio Pérez da Sauber, Sébastien Buemi da Toro Rosso, e Timo Glock da Virgin.

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publicado às 11:53

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Onde é que veio parar?

O Volta Mais Rápida é um blog sobre F1. O autor é um curioso, apaixonado pela Fórmula Um desde que se lembra, embora a sua carreira ao volante se fique pelos karts e pela Playstation. Trabalhou em alguns meios de comunicação como jornalista e hoje é técnico de rádio na Universidade Autónoma de Lisboa. Neste espaço quer dar a conhecer melhor o universo deste desporto e talvez despertar a atenção e a curiosidade de alguns interessados.



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