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Resumo do GP do Brasil

por Tiago Crispim, em 25.11.12

Chegámos à 20ª corrida do ano, no Brasil, com o título mundial de pilotos ainda por decidir. A certeza era que o vencedor ganhava o terceiro título na carreira. E por falar em carreiras, foi também o dia de despedida de Michael Schumacher, que abandonou a categoria pela segunda vez, mas desta feita, por uma porta mais pequena.

 

Na decisão do título, Vettel partia com vantagem. Saia do quarto lugar, e Fernando Alonso apenas do sétimo. Para Alonso vencer, precisava de ganhar a corrida, e Vettel não podia ir além de quinto.

 

A foto de final da temporada da Mercedes, com os mecânicos e engenheiros de Michael Schumacher.

 

Apesar de uma chuva ligeira, os carros partiram todos com pneus secos. Schumacher, Kobayashi e Grosjean com pneus duros e o resto do pelotão em médios.

 

Da pole position partiu Lewis Hamilton, seguido de Button, Webber e Vettel. Massa sai de quinto, à frente de Hulkenberg, Alonso, Raikkonen, Rosberg e Di Resta, a fechar os dez primeiros.

 

A largada pareceu sem problemas, com excelentes partidas de Massa e Alonso. Mas sem que nada o indicasse, nas curvas da descida do lago, Bruno Senna toca em Vettel e o Red Bull faz um pião. Vettel fica com danos no carro e em último, mas continua. Recebeu uma mensagem da equipa  dizer que o carro não pode ser arranjado nas boxes. De fora ficaram também Sérgio Pérez e Pastor Maldonado, que se viram envolvidos na refrega.

 

O deslize de Senna e pião de Vettel na largada.

 

A chuva não parava mas os pilotos também não. Os McLaren seguiam na frente destacados, mas lá mais atrás vários carros tinham problemas com o piso escorregadio. Na sexta volta Raikkonen tinha já parado para trocar para os pneus intermédios. Na nona volta começaram a parar mais alguns pilotos,  altura em que Vettel seguia em sexto. Webber foi um dos que trocou para intermédios, tendo já protagonizado um despiste umas voltas atrás.

 

Quem também já estava de fora nesta altura era Romain Grosjean, que viu o carro fugir, nestas voltas frenéticas.

 

Com 14 voltas cumpridas, alguns pilotos insistiam nos slicks, entre eles Button, que seguia em primeiro. A chuva era na parte da reta, mas os pilotos de intermédios faziam tempos semelhantes.

 

Excelente corrida estava a fazer Nico Hulkenberg, colado a Button e a pressionar o inglês.  Na volta 19 o Force India conseguiu passar para primeiro, sem uso do DRS.

 

Hulkenberg a liderar uma corrida com a Force India.

 

Na rádio McLaren, a equipa avisava Hamilton que a chuva ia continuar mais 30 minutos, mas a maioria dos pilotos, incluindo Lewis, foi trocar para os compostos duros. Rosberg furou um pneu na volta 20 e Alonso queixava-se de demasiados destroços na pista, motivo pelo qual saiu o Safety Car. Quem não deve ter achado graça foi Hulkenberg e Button, ao contrário de Vettel, que seguia em quinto, mesmo atrás de Alonso.

 

Com as regras de Safety Car deste ano O Force India e o McLaren aproveitaram imediatamente para trocar para os compostos duros e manter as mesmas posições.

 

Nesta altura ia Hulkenberg, Button, Hamilton, Alonso, Vettel, Kobayashi, Webber, Di Resta, Ricciardo e Raikkonen. Em 11º seguia Massa, um bocado apagado depois de um excelente arranque.

 

O alemão da Force India conseguiu manter a liderança no relançamento, e Kobayashi passou Vettel, que ia levando com Webber. O australiano, para não estragar, saiu de pista e regressou em 12º.

 

 

Christian Horner da Red Bull, sempre atento à ameaçadora chuva.

 

Na volta 38 Hamilton ganhava tempo sucessivamente a Hulkeberg, sem ainda se chegar perto. Mais atrás Massa subia para quinto. Em jogo estava também o segundo lugar no mundial de construtores, entre a McLaren e a Ferrari. Raikkonen, que ia em 11º, ganhou também uma posição, graças ao despiste de Paul Di Resta.

 

A chuva continuava a ameaçar e a pingar no circuito José Carlos Pace, fazendo uma nova vítima. Desta vez foi Petrov, que seguia com o Caterham em 13º. Foi ultrapassado por Charles Pic, na Marussia, que assim ficava com o décimo lugar do campeonato de construtores.

 

Hulkenberg pisou o limitador na volta 49, o que foi suficiente para Hulkenberg perder controlo do Force India e ceder a posição a Lewis Hamilton. Várias imagens dos pneus passavam na tv, a mostrar a degradação dos mesmo. Ainda com 21 voltas por cumprir, muitos pilotos iriam certamente trocar de pneus.

 

 

Raikkonen a regressar à pista, ainda com relva colada à camera. 

 

O primeiro a voltar aos intermédios foi Rosberg, seguido de perto por Daniel Ricciardo, que manteve os pneus duros. Vettel escolheu também trocar de compostos e colocar os médios.

 

Raikkonen teve um momento estranho, saíndo de pista para uma estrada de serviço e fazendo depois meia volta e passando pela relva para voltar à pista. Caiu para 14º.

 

Hulkenberg, tentava recuperar a primeira posição mas perdeu controlo da traseira do carro, tocando em Hamilton. O inglês partiu o eixo da roda dianteira, mas o alemão aguentou-se e manteve o segundo lugar.

 

Vettel fez duas paragens , quase consecutivas, seguido pela paragem de Alonso. Hulkenberg levou um drive through e caiu para quinto.

 

 

O fim da corrida para Hamilton.

 

Alonso seguia agora em segundo, com nove voltas para o final, mas com Vettel em sétimo, o alemão da Red Bull venceria o campeonato por um ponto. Nesta altura a chuva intensificou-se e Kovelainen foi o primeiro a trocar para pneus molhados.

 

A Red Bull indicou a Vettel que a posição atual era suficiente, para não forçar o andamento. Na frente tinha Schumacher. Mas Vettel ainda assim passou o Mercedes e subiu para sexto.

 

Com Alonso à espera que Button tivesse um problema, e a Red Bull a pedir a Vettel para não aumentar o ritmo, as posições consolidaram-se.

 

Na penúltima volta ainda houve tempo para o despiste de Paul Di Resta, e nova entrada do Safety Car.

 

 

Despiste de Paul Di Resta mesmo no fim da corrida.

 

Button em primeiro, seguido de Alonso, Massa, Webber, Hulkenberg e Vettel, que assim garantiu o título e o tri-campeonato. Na despedida de Schumacher o alemão foi sétimo, seguido de Vergne, Kobayashi, Raikkonen e Petrov, que garante o décimo lugar para a Caterham. Em 12º ficou Pic, à frente de Ricciardo, Kovalainen, Rosberg, Glock, De La Rosa e Karthikeyan. Não terminaram Di Resta, Hamilton, Grosjean, Maldonado, Senna e Pérez.

 

Vettel teve azar no início mas mostrou o suficiente para garantir o seu terceiro título, aos 25 anos.

 

Schumacher e Vettel no final da corrida.

 

No mundial de pilotos, Sebastian Vettel ficou em primeiro com 281 pontos, contra 278 de Alonso. Em terceiro ficou Raikkonen, no ano do seu regresso à F1.

 

No mundial de construtores a Red Bull venceu também, com o segundo lugar para a Ferrari e o terceiro para a McLaren.

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publicado às 18:05

Programa de dia 28-11-2011

por Tiago Crispim, em 29.11.11

Esta semana a análise ao GP do Brasil, a última corrida da temporada.

 

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Pastor Maldonado durante o GP do Brasil. O venezuelano acabou por desistir da corrida ao perder o controlo do carro na volta 26.

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publicado às 14:32

Análise ao GP do Brasil - Interlagos 27-11-2011

por Tiago Crispim, em 27.11.11

Neste Grande Prémio do Brasil, Vettel partiu da primeira posição e graças a um bom arranque,conseguiu manter o lugar. Mas pela segunda vez consecutiva este ano, o alemão não conseguiu terminar em primeiro a corrida.

 

Como o circuito de Interlagos é um bocado estreito, Lewis Hamilton perdeu o quarto lugar para Alonso na primeira curva. Esta corrida, a última da actual temporada, é essencial para sabermos quem fica em segundo no mundial de construtores, e não só. A Toro Rosso e a Sauber lutavam pelo sétimo lugar entre equipas, a Lotus, a HRT e a Virgin lutava pelo décimo no mundial de construtores.

 

 A última foto de grupo dos pilotos em 2011.  - Foto: © 2011, Sahara Force India Formula One Ltd.

 

Na corrida, numa luta pelo nono lugar, Bruno Senna foi apertado por Schumacher e o piloto brasileiro acabou por danificar a asa dianteira. Quem sofreu mais com a refrega e teve de trocar de pneus logo na decima segunda volta foi contudo o sete vezes campeão do mundo. Mas umas voltas depois os stewards penalizaram o brasileiro com um drive through. No meio desta luta, Alonso conseguiu ultrapassar Jenson Button e alcançar a terceira posição.

 

Vários pilotos nesta corrida correram com capacetes especiais que fazem homenagem ao Brasil e a Ayrton senna. Entre eles tinhamos Vettel, Hamilton, Barrichello e Liuzzi. Na volta 18 a maior parte dos pilotos já tinha feito a sua primeira paragem. Havia a probabilidade de 65% de chuva durante a corrida e todas as equipas estavam a aguentar as trocas de pneus, mas as nuvens ameaçadoras acabaram por se afastar do Autódromo José Carlos Pace.

 

 

Vettel continuava a liderar mas estava com alguns problemas na caixa de velocidades, algo que seria bom para Mark Webber, logo atras do alemão. Vettel tinha de fazer a segunda e terceira mudanças muito curtas e estava a perder tempo para o seu companheiro de equipa.

 

Timo Glock desistiu logo a saída das boxes, quando a sua roda traseira esquerda se soltou do carro. Provavelmente a Virgin será ainda penalizada por ter libertado o carro antes de ser seguro, uma unsafe release.

 

E na 30ª volta Webber ultrapassou Vettel para chegar à primeira posição. ainda assim o piloto alemão mantinha uma distância confortável de Button.

 

A Sauber avisou Kamui Kobayashi para ter cuidado com o carro porque precisava dos pontos. Hamilton também precisava deles para garantir o segundo lugar no mundial, mas o motor do seu McLaren não concordou e na volta 48 desistiu com um problema de caixa, muito mais grave que o de Vettel, que entretanto fazia a volta mais rápida da corrida.

 

A largada do GP do Brasil de 2011 - Foto: ©2011, HRT F1 Team

 

Grande batalha pelo sexto lugar entre Nico Rosberg e Adrian Sutil, com o piloto da Force India a conseguir ultrapassar o Mercedes. Ambos os pilotos corriam com pneus médios, agora que parecia que a chuva estava longe do circuito.

 

A McLaren diz a Button, pelo rádio, que pode fazer voltas de qualificação até ao fim, sem se preocupar com o desgaste de pneus. Assim sendo, o inglês fez a volta mais rápida da corrida até então, para tentar apanhar Alonso. Vettel, que entretanto recuperara o primeiro lugar, ainda tinha de fazer uma paragem. Na TV, José Miguel Barros e Tiago Monteiro lembravam a primeira vitória de Senna no Brasil, preso à quinta mudança. Será que Vettel conseguia repetir o feito de ganhar num carro com problemas de caixa?

 

Nisto Button já estava em cima de Alonso e a pressionar o espanhol da Ferrari. Ultrapassou-o à volta 62.

 

No twitter vários comentadores, entre eles pilotos experientes, já duvidavam se o problema de Vettel não seria só uma desculpa para dar uma vitória a Mark Webber, de maneira a motivar o australiano até 2012. E por falar em twitter, Tony Fernandes, o dono da Lotus, que para o ano se vai chamar Caterham, festejava já a décima posição da equipa no campeonato.

 

O último pódio de 2011 com Webber, Vettel e Button. - Foto: Vodafone McLaren Mercedes official Twitter page

 

Webber venceu a corrida, a sua segunda vitória em Interlagos, seguido de Vettel, Button e Alonso. O segundo lugar do campeonato foi assim para Jenson Button. Em quinto ficou Felipe Massa, à frente de Sutil, Rosberg, Di Resta, Kobayashi e Petrov, a fechar os dez primeiros. Em 11º terminou Alguersuari, seguido do companheiro de equipa Buemi, Pérez, Barrichello, Schumacher, Kovalainen, Senna, Trulli, D’Ambrosio e Ricciardo. De notar o ugar de Kovalainen, em 16º, à frente do Lotus de Senna.

 

Não terminram Liuzzi, Hamilton, Maldonado e Glock.

 

No final o público brasileiro ainda teve direito a uns “donuts” de Felipe Massa, que foi o último a chegar a parc fermé. O mais certo é que seja multado mas é o fim da temporada...

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publicado às 17:42


Onde é que veio parar?

O Volta Mais Rápida é um blog sobre F1. O autor é um curioso, apaixonado pela Fórmula Um desde que se lembra, embora a sua carreira ao volante se fique pelos karts e pela Playstation. Trabalhou em alguns meios de comunicação como jornalista e hoje é técnico de rádio na Universidade Autónoma de Lisboa. Neste espaço quer dar a conhecer melhor o universo deste desporto e talvez despertar a atenção e a curiosidade de alguns interessados.



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